ポイントと言っても、ポイント点火のことや、ポイントカードでお買い物ではありません。
DUCATI125GPを発売しまして、このマシンがどんな成績だったのかというのを調べていくうちに、ポイント制が気になってきたのす。
1956年よりグランプリ125CCクラスに参戦したドゥカティ ですが、この年はわずか2ポイントを挙げるにとどまっていますが2年後には30ポイントを挙げ。2位になっています。この頃は総得点ではなく、有効ポイント制がとられていて、総得点では、MVアグスタの41ポイントに対し、42ポイントと上回っていました。7レース中4レースが有効ポイントとなるのですが、総得点制だったら、ドゥカティ最初で（今のところ）最後ののGPチャンピオンとなっていたのに、残念。そんなことを考えてもしょうがないので、MOTO-GPでチャンピオンになれるようにがんばってもらいましょう。

Selling DUCATI125GP, that while keeping inspecting that you say
whether this machine is what kind of record, point system became
matter of concern does. From 1956 it is DUCATI which
participates to grand prix 125CC class, but this year has been
restricted lists the only 2 points, but 2 years later listing 30
points. It has reached 2 rank. As for this time it was not entire
score, effective point system was taken, with entire score, 42 points
had exceeded vis-a-vis 41 points of MV AGUSTA. It meaning that 4
race in 7 races becomes a validity important point, it
does, but when it is entire score system, being DUCATI first,
(for the present) to having become the last GP champion, regrettable.
Thinking of such a thing, because there is no ginger, in order to be
accustomed to the champion with MOTO-GP, it makes persevere.

ドゥカティの場合は、メイクスタイトルの場合ですが、そんなことが、個人タイトルでもあったのでしょうか。メイクスの場合は、エントリー数等も関係してくるので、逆転現象も起きがちに思いますが、個人タイトルでも時々あるんですね、GP500クラスでは、初年度から起きちゃいました。1949年のチャンピオンは30ポイントでAJSのレズリー・グラハムですが、総得点ではジレラのN・パガーニが40ポイントに対し、グラハムは、たったの31ポイント。優勝回数は共に2、6レース中3レースが有効となっていたのですが、グラハムはとても効率よくポイントを獲得していたものです、パガーニは、50年はランキング4位、51年5位、52年8位と低迷してしまったので、49年にチャンピオンをとれなかったことは、さぞ悔しく思ったことでしょうね。
それにしても 有効3レースという少なさに驚きます、現在よりも、マシンの信頼性が低かった時代なのですね、ちなみに49年に限り、ファステストラップにも1ポイントが与えられていました。

In case of DUCATI
but is such a thing, probably it is private title? In case of
makes, because also the number and the like of entries relates,
reversal phenomenon to occur you think tend, but occasionally it is
even with private title, don't you think? it is, in GP500 class, it
occurred from first year. The champion 1949 is the
L.Graham of AJS with 30 points, but with entire score N.Pagani of GILLERA as for graham, it passed vis-a-vis 40
points, 31 points. It meaning that together 3 race/lace in 2 and 6
races has become effective, it does, the frequency of victory,
but graham is something which acquires the point very efficiently,
because as for Pagani, as for 50 years ranking 4 rank, 51 year 5
rank and 52 year 8 rank it hovered, in 49 the champion don't you
think? the fact that it cannot come off probably means that is thought
surely vexatiously. Nevertheless, you call effective 3 races, it
is little, you are surprised, reliability of the machine is lower even
to than presently 1 point was given, don't you think? it is to be the
times when, Fastest Lap only by the way 49.

もう一つ有名なのは、75年、ヤマハ初のGP500個人タイトルをジャコモ・アゴスチーニが獲得した年、アゴスチーニの84ポイントに対し、アグスタのフィル・リードは、76ポイント、総得点ではアゴスチーニは変わらず84ポイント、リードは96ポイントでした。それまでの4ストロークの時代から2ストロークの時代に移り変わる時代の出来事です。かつての王者アグスタのエースがヤマハに移籍し、とどめをさした感じです。翌年はアゴスチーニは、再びアグスタに乗り、4ストローク最後の抵抗を見せるといった、戦国時代の様相でした。GP500からMOTO-GPへの移行は、政治的にすぎて、あまりにあっさりしておりました、2スト対4ストの戦いをもう少し見ていたかったものです。

As for being one more famous, as for P.Read of
AGUSTA, with 76 points and entire score as for
G.Agostini it did not change 75 years, Yamaha first GP500
private title the year when
vis-a-vis 84 points of cog Agostini, and 84 points and Read
were 96 points. It is occurrence of the times when to from age in that
4 strokes it changes in age in 2 strokes. At one time, it is the
feeling which the ace of ace AGUSTA transferred to Yamaha,
pointed to leaving. You said that next year as for Agostini,
it rides in AGUSTA again, shows 4 stroke last resistance it was
aspect of the age of civil wars. The movement to MOTO-GP, passing
politically, had done excessively simply from GP500, being something
which looked at the fight of 2 strike anti- 4 strikes already and a
little applies, it does.

ポイントでは決着つかなかったこともありました。
1968年の250CCクラス、打倒ホンダを目標に熟成の進んだRD05Aを登場させたヤマハでしたが、そこには既にホンダの姿は無く、結果ヤマハの圧勝となった年です。フィル・リード46ポイント、ビル・アイビー46ポイント、総得点は、共に52点です、同ポイントのときは、優勝回数のの多い方がチャンピオンになるのが通例ですが、共に5回、2位はというと共に2回、3位はというと、共になし、要するに、全レースRD05Aが勝利し、うち4回が1-2、リタイヤが3回ずつということだ。ポイント上ではチャンピオンが決められず、結局両者が共に完走した4レースの合計タイムがわずかにリードのほうが少なかったため、チャンピオンとなりました。翌年はヤマハワークスも撤退、ベネリのケル・キャラザースがチャンピオンとなりましたが、2位となったヤマハのケル・アンダーソンの方が総得点では5点上回っていました。

このように悲喜こもごものドラマを生んだ有効ポイント制は76年まで行われ、77年からは、総得点制となっています。

With the point conclusion also it has not been attached. 250CC class
1968, with the goal of overthrow HONDA it was Yamaha which appears
RD05A where maturing advances, but there is no HONDA form already
there, it is the year when it has become the result Yamaha
overwhelming victory. The filling lead/read 46 point, the building ivy
46 point and entire score together are 52 dots, the time of the same
point, the fact that the one whose victory frequency is many becomes
the each champion is the usual practice, but together 5 times, as for
when, 2 rank you say together 2 times, as for when 3 rank you say,
there is no all race RD05A together, in a word, victory to do,
the inside 4 times 1-2, retiring 3 times at a time are to say. In
regard to the point it could not decide the champion, because the
total time of 4 races which both do all-inclusive running after
all together barely method of Read is little, it became the
champion.
Next year withdrew Yamaha, K.Carruthers of
BENELLI became the champion, but K.Andersson's of Yamaha which
had reached 2 rank one had exceeded with entire score 5 points.

This way the effective point system which sad happiness densely bears
thing drama is done to 76, has become entire score system from 77.

RD05はプロターがモデル化されています。箱絵はリードになっているが、アイビー仕様で完成させたいですね。

As for RD05 the professional tar is modelled. The box picture has
become Read, but we would like to make complete in Ivy
specification.