YAMAHA　GX400SP
この頃は、SRをクラシック風に改造するのが流行り始めた頃です。私の周りにもSR乗りが数人おりましたが、私は当時すでにマイナー車種になっていたGXを改造しておりました。初めて買ったバイクが、何を隠そう、このGX400だッたので思い入れがかなりあります。貧乏だッたこの頃（今も）は、不人気で安かったこのバイクですら、現金一括では買えませんでした。普通ならローンで買うところでしょうが、これを買った世田ヶ谷のお店では、なんと分割払いで売ってくれました。たしか10万円位だったのですが、毎月この店に3万数千円を届ける約束でした。もちろん、ちゃんと払い切りましたが、今考えると、どこの馬の骨かわからんような若造の私を信じてくれたものだと、非常に感謝しております。

　とにかく、あれやこれや改造しました、一時期は、ここが気に入らないから改造するのでは無く、どこが改造できるかさがしているような状態でした。
　その後車検がきたので、買った店に相談したところ、車検とるより、うちにもう一台検付きがあるからそれを買えとの事で、そうしました。さらにその後250を買いまして、3台乗り継ぐ事になりました。GX3台乗り継ぐ人はあまりいませんよね。←アホ

改造のモチーフは、レーサーです。そこで重大な問題が。レーサーにはスピードメーターがついていないということです。メーターが2個並んでいては、レーシーな雰囲気がでません、思いきって、スピードメーターを取ってしまおうかとも考えましたが、そんな違法な改造はできません（なんのこっちゃ）そこで、スピードメーターと、タコメーターを一個のボディに詰め込んでしまいました。もちろんちゃんと動きます。

　外装は、何度となく変えました写真のシートは、FRPでベースを作って、近所の椅子の張り替えをやっているところへ行って貼ってもらおうと思ったのですが「バイクは専門で無いので、やらん！」と断られました。どうしてもやりたいのなら自分でやれ！と、材料と、革用の縫い針をくれました。そこで、自分で作ってみたのですが、やはりどうにもうまくいきません、しょうがないので、自分でつくったものをもって行き、うまくいかないからなんとかしてくれ、と泣きついたところ、上手に出来てるじゃ無いかと、何故か誉められました。しかし、どうみても良い出来では無かったので、縫い目が汚いところだけでも直してくれと頼み込んだところ、そのしつこさからか、最初からつくってくれました。さすがに素晴らしい出来だったのですが、お金は専門外だからといって受け取ってくれません。なんとか酒一升で折り合って下さいました。
　シートとタンクの間に隙間が空いていますが、これは、この後タンクをFRPで延長するためで、実際完成したのですが、完成後の写真が見つかりません、とても残念です。

　外装だけで無く、フレーム、エンジン、ブレーキとありとあらゆる部分に手を入れましたが、軒下保存のため、末期にはこのようにかなり錆が浮いてきました。本当にガレージが欲しいと思ったものです。ヘッドを空けている途中に雪が降ってきて、雪の中でヘッドを組立てたこともありました。
　GXの250と400は、かなり共通部品が多いのですが、クランクが違います、ストロークは同じなのですが、250は肉が落としてあって軽量です、振動は増えますが、私のは250用を組みこみました、他、シリンダーの下側のガスケットを抜いて、圧縮を上げたり、カムに溶接で肉盛りしてハイカムを作ったり、フレームの不要な部分を切って軽量化したりと、考えられることは何でもしました、フレームは必要なところまで切ってしまい、高速でよれたりして、何ともおバカなことをしていたなと思います。
くれぐれも真似しないように（そんなヤツいない？）お願いします。