消防ポンプと発電機、あまりレースとは関係なさそうに感じますが、レーシングエンジンの歴史にはなぜか時々出てきます。まずは、4輪のはなしですが、F-1が1500ccで争われていた頃に活躍していた、コベントリークライマックスというエンジンがもともと消防ポンプのエンジンだったことは、かなり有名ですね、アメリカのインディで活躍していたのが、オッフェンハウザーというエンジンでした。こちらも、もとをただせば消防ポンプのエンジン。なんで消防ポンプのエンジンが,レーシングエンジン、しかも、ヨーロッパとアメリカの最高峰フォーミュラーのチャンピオンエンジンとなりえたのでしょう。はっきり言ってよくわかりませんが、軽量で信頼性があったからなんでしょうね、消防ポンプといっても、消防車に載せるものではなく、人力で移動するタイプのものでしたので、軽量につくられ、火事のとき、故障したんじゃ、話になりませんからね。
そして、いよいよ、ブラバムやロータスがアメリカに乗り込み、英米消防ポンプ対決が行われることとなり、結果は辛くもアメリカのオッフィーが追いつめられながらも逃げ切り、というものでしたが、排気量の小さなイギリス勢のはやさには、びっくりしたらしいですよ。

The fire engine and the generator, race/lace by relation you are moved
excessively improbably, but to occasionally it appears why history of
the racing engine. First, it is releasing 4 wheels, but don't you
think? the engine, which participated the time where F-1 is disputed
with 1500cc, COVENTRY Climax originally as for being the
engine of the fire engine, considerably is famous, those where it
participated with the American in D, were the engine,
Offenhauser. If this, corrects the origin, the
engine of the fire engine. With something the engine of the fire
engine, the racing engine, furthermore, European and America highest
peak formula - it probably is to be able to become the champion
engine. Speaking it is not understood clearly be possible but, being
lightweight, because there was a reliability, because don't you think?
what it probably is, calling the fire engine, don't you think? not to
be something which it places in the fire truck, because it was
something of the type which it moves by human strength, to be made
lightweight, when being the fire, the breakdown red sandal wood, it
does not become story. And, more and more, the brassiere bum and Lotus
boarded to America, was decided with that English and fire engine
confrontation is done, the result finished to escape although American
OFFY being cornered narrowly, with it was something which
is said and it did, but small English spirit of the aerodynamic volume
displacement it is quick, when, you are surprised, it is forcing.

話は2輪にかわりまして、こんどは発電機です。こちらで有名なのは、トライアンフGPですね、こちらは世界選手権で大活躍というわけではないのですがクラブマンで争われるマンクスGP等ではかなりの活躍をしたようです。トライアンフというメーカーは、レースにはあまり積極的ではなく、唯一グランプリに送り込んだマシンでした。タイガー100をベースに発電機用のシリンダーヘッドを組込んだようなもので、外観は、ノーマルと、変わりないようにみえますが、グランプリマシンですので、タペットや、カムシャフトなど、各部は強化されています。ところで、なぜ、発電機のエンジンなのでしょうか、とういうと、やはり軽量だったからなんでしょうね。航空機に使用する発電機ですので、重量にたいしてはかなりシビアな設計がされているに違いありません。想像ですが、このエンジンがあったからこそ、トライアンフが、GPに参加する気になったのでしょう、社長のエドワード・ターナーは、市販車を使用するプロダクションレースならまだしも、GPレースに金をかけるのは、無駄と考えていたようです。
おかげで、 チャンピオンになることはなかってものの、かなりコストパフォーマンスの高い活躍ができたことでしょう。
コストがかからないというのは、メーカーだけでなく、ユーザーにもその恩恵がうけられ、ノーマルのタイガー100に組むことができる、GPキットも発売されていました。

Story changing to 2 wheels, this time is the generator. Don't you
think? the fact that it is famous with this is triumph GP, being not
to be the case, large participating with world championship, it does,
this but with MANX GP and the like which is disputed with the
club man it seems that participates rather. The manufacturer, triumph
in race/lace was not excessively positive, was the machine which was
sent to the only grand prix. Tiger 100, with kind of those which
install the cylinder head for the generator in the base, appearance,
is not different from normal, the sea urchin it is visible, but
because it is the grand prix machine, the section such as tappet and
camshaft is strengthened. Whether by the way, why, it probably is to
be the engine of the generator, you question, when you say, because
after all it was lightweight, don't you think? it probably is what.
Because it is the generator which is used for the aircraft, very the
rather severe design is made weight is not different. It is the
imagination, but because there was this engine, triumph, it probably
is to participate in GP, if the Edward turner of the president -, the
production race/lace which uses the marketing car rather, the fact
that the gold is bet on GP race/lace seems that was thought
wastefulness. As for becoming the champion applying, the thing, it
probably is to be able to do participating whose cost performance is
rather high. Cost is not required, not only the manufacturer, the
benefit can appeal to also the user, it is possible to unite to the
tiger 100 of normal, also the GP kit was sold.

もう一つの発電機は、我が国のホンダです。日本車として初めて国際レースに参加したR125というのが、実は発電機をルーツに持つエンジンだったんですね、ホンダのワークスレーサー、すなわち後のRCシリーズにつながるエンジンが発電機のエンジンだったとは、発電機は、ホンダの主力製品のひとつですので、工事現場やイベント会場で見かけると、これはRC211Vの兄弟なんだなと、思わず見入ってしまいます。
日英発電機対決は、残年ながら直接対決とは行きませんでしたが、何世代かあとの1970年のディトナ200で行われました、
日本代表の発電機の子孫は、RCではなくCR750、 イギリス代表は、トライデント750。結果はディック・マンのCRの勝ちとなりましたが、翌年は、同じディック・マンの駆るトライデントの兄弟車BSAロケット3が優勝、トライデントも2.3位に入り雪辱を果たすのですが、ディフェンディングチャンピオンのホンダは参加しておらず、ホンダの勝ち逃げか？

Another generator is HONDA of our country. R125 which for the first
time participated in international race as the Japanese bike, to
tell the truth was the engine which has the generator in the roots,
don't you think? it is, because the engine where is connected to HONDA
work sleigh sir, namely the RC series after the engine of the
generator was with, as for the generator, is one of the HONDA leading
products, when you happen to see at construction site and the event
meeting place, this observes the sibling no shelf of RC211V and,
unintentionally. The Japanese-English generator confrontation,
remaining year did not go with direct confrontation, but some
generation it was done with DEYTNA 200 1970 after, as for the
descendant of the generator of the Japanese representation, not to be
RC, as for CR750 and the English representation, Trident 750. The
result became the victory of CR of the DICK MANN, but next
year, the Trident sibling car BSA rocket 3 which the same DICK MANN rids wins, being to carry out unsullen, Trident entering 2.3
rank does, but does HONDA of
Preceding year winner does not participate,
the HONDA victory escape?