ここに載せてやってもいいという方がいらっしゃいましたら、mc@cosmos-factory.comへ御連絡ください。
The one that I will put it here is to make contact with mc@cosmos-factory.com if you come.

東京　SUSUMU SUZUKI氏の作品
The work of MrSUSUMU SUZUKI in tokyo.

このページをご覧の方には今更説明の必要がないモリーニ250。しかも日本GP仕様。
実は私もこんな風に仕上げたいと作りかけなのですが。先にこんなにかっこ良くつくられてしまったので、ますます完成が遅れるでしょう。
コスモズファクトリーのパーツもたくさん使われており、頭の下がる思いです。
氏のホームページに詳細が出ていますのでご覧ください。

This page in method of viewing モリーニ 250 which after so long a
time does not have the necessity of explanation. Furthermore the
Japanese GP specification.

MOTO
MORINI
250
1963
PROTAR　1／9

イタリア　Frankie氏の作品
The work of Mr.Frankie in Italy.

http://www.automodellando.it/

おなじみケニー・ロバーツのYZRです。黄色に黒のインターカラーは昨年のアメリカGPで復活したけれど、やはりかっこいいですね。

Well-known it is knee Roberts's YZR. The inter- color of black however
it restored in America GP of last year, is groovy after all in yellow,
don't you think? is.

YAMAHA
YZR500
1979
PROTAR　1／9


静岡県　杉山年弘氏の作品
The work of Mr.TOSHIHIRO SUGIYAMA in Shizuoka.

多気筒、多段変速に制限のかかる直前1967年のGPエンジン。50cc、2気筒、14速のエンジンは迫力がありますね。
制作途中で、まだエンジンのみとのことですが、エンジン好きの私としては車体組み込まれて、見えなくなってしまうより嬉しいかも。

7/11
各部にリブを追加する等ディティールアップが施された画像を追加しました。

The multi cylinder, immediately before restriction depends on
multi-stage speed change, the GP engine 1967.
Don't you think? 50cc, 2 cylinders and the engine of 14 speeds is a
force.
Production midway, still is only the engine, the body being installed,
but as I of the engine lover, whether becoming unable to be visible
rather than it is delightful.

Detail rise was administered e.g., the rib is added to 7/11 sections.
The image was added.



 SUZUKI
RK67
engine
1967
PROTAR　1／9

山梨県　坂本伸春氏の作品
The work of Mr.NOBUHARU SAKAMOTO in YAMANASHI

83年のチャンピオンマシン、フレディスペンサーのNS500です。
カウル、タンクの形状、Fフォーク 、ラジエター、マフラー等を修正し、約2ヶ月かかり、完成させたそうです。

The champion machine of 83 years, it is NS500 of the deflection
dispenser. Form of the cowl and the tank, the F fork, it corrected
radiator and the muffler, etc. approximately 2 months was
required, made complete so is.


 HONDA
NS500
F.SPENCER

1983
PROTAR　1／9
東京都　佐々木達雄氏の作品
The work of Mr.TATSUO SASAKI in TOKYO

78年のRG500というと、バリーシーンが一番人気ですが、あえて、ウィル・ハルトフという渋めの選択がうれしいですね。
この年ハルトフは、ベルギーとフィンランドで2勝をあげ、ランキング4位を得ているニュージーランドライダーです。
この頃は、ヨーロッパ以外のライダーの台頭が目覚ましく、その一翼を担っていた一人でした。
77年から、80年の間に5勝とけっこう活躍していたのですが、ロバーツとシーンの対決のあいだにかすんでしまい、
日本ではあまり知名度は高くありませんが、いい味出してる、助演男優賞といったところでしょうか。

When you mention RG500 of 78 years, the Barry Sheene most is
popularity, but being able to meet, the selection, Will Hartog
is delightful, don't you think? is. It is the New Zealand rider where
this year Hartog increases 2 victories in Belgium, and Finland
obtains ranking 4 rank. It was the one person where as for this time,
gaining force of the rider other than Europe is remarkable, bears the
role.From 77, being 5 victories and something where it participated
in 80 years, it does, but even the meeting of confrontation of Roberts
and the scene it is hazy, in Japan as for degree of distinction is not
high excessively, but it probably is the place such as supporting
actor prize?



 

SUZUKI
RG500
W.Hartog

1978
PROTAR　1／9

東京都　丸茂一氏の作品
The work of Mr.HAJIME MARUMO in Tokyo

偶然同時にRG500が送られてきましたが、こちらは私も大好きなバリー・シーン仕様です。
ただ、モデル化されているのは、チャンピオンを逃した78年モデルです。
1978年は、シーン、ロバーツの陰になりがちですが、元祖アメリカンライダーのパット・へネン、後にF-1でセナのチームメイトになるジョニー・チェコット、片山敬済、マルコルッキネリ、ヴァージニオ・フェラーリ…と
人気ライダーがひしめいていた年です。マシンの方は、完全にヤマハ対スズキで、バラエティの点では面白みはかけますが、それを補って余りあるラインナップです。
モデルは、プロターが最も脂がのっていた時期のもので、実写通りの分割にこだわった内容で、後の簡略化されたものしか知らない方にはぜひ一度、作っていただきたい。
ちょっとプロターへの見方がかわるかもしれません。
このキットも、現在絶版なのですが、78年YZRなどと一緒に再発売して欲しいものだ。

RG500 was sent simultaneously, but this is the Vally scene
specification which I love. Those where simply, it is modelled are 78
year model which lets escape the champion. 1978, is tend to become the
shade of the scene and Roberts, but P.Hennen of the originator
American rider, J.Cecotto, T.Katayama, M.Lucchinelli and V.Ferrari
which afterwards with F-1 become the colleague of Senna... with it is
the year when the popularity rider is crowded. The machine, with the
Yamaha anti- sea bass, in the variety dot applies seeing completely
funny, but supplying that, excessively it is a certain line-up. The
model would like to make, with those of the time when the professional
tar is best, with the contents which adhered to the split of according
to photograph taken on the spot, only those where the rear is
simplified one time, by all means in the one which is not known. Just
a little, perhaps the viewpoint to professional tar changes.
Being presently to be being out of print, it does, also this kit, but
78 years YZR and the like and together it is something which is wanted
re-selling.





 SUZUKI
RG500
B.Sheene
1978
PROTAR　1／9

東京都　丸茂一氏の作品
The work of Mr.HAJIME MARUMO in Tokyo

イタレリ、レベルから再発されているベストセラーキットのノートンマンクスです。 プロター初期の製品ですので、作例でもほとんどの部分に手が入っています。
コスモズファクトリーパーツは、リム、チェーン、フューエルキャップ（ST） スチールレバー、イグニッションコードY等が使用されています。

It is NORTON MANX of the best-sellerdom kit which has
recurred from ITALERI and Revel. Because it is the professional
tar early product, the hand has entered into most parts even with work
example. As for COSMO'S FACTORY parts, the rim, the
chain, the fuel cap (ST) steel lever and ignition code Y etc. are
used.



 NORTON
MANX
30M
1962
ITALERI　1／9

静岡県　佐々木達雄氏の作品
The work of Mr.TATSUO SASAKI in Sizuoka

ノートンコマンドにはホイルリム・チェーン・ブレーキキャリパー・クラッチレバー・エアバルブ・プラグとプラグキャップ・フュエルキャップを、
ＢＭＷにはＳタイプメーター・ＧＰレバー・ブレーキワイヤジャンクション・エアバルブ等コスモズファクトリー製パーツが使用されています。
黄色が人気のプロダクションレーサーですが、シルバーもなかかかいいものですね。

In NORTON COMMANDO ,chain ,CP2696 Brake calipe , clutch lever, air valve, plug and plug cap , Fuel Cap,In BMW, in such cases as the S type meter,GP lever, brake wire junction, air valve,Parts manufactured by COSMO'SFACTORY are being used.
Silver is good though it is the production racer whom yellow is popular with, too.

NORTON
COMMANDO
PRODUCTION
RACER
750
1972
PROTAR　1／9


BMW
RS54
SIDECAR

1961
PROTAR　1／9

愛知県　外山氏の作品
The work of Mr.TOYAMA in Aichi

タイア以外ほとんどに手が入っています。メッキ部品は金属に置き換え、作り直しの部品は、フロントフォーク、ハンドル回り、リヤサス、ブレーキアーム等々・・総点数は7００以上！とか。チェインアジャスターは実際に調整できるそうです。

A metal is substituted for the plating part, and the part of the reconstruction is a part with the front fork, the one around the handle, the R suspension, the brake arm, and so on.A total score is more than 700!
It is said that a chain adjuster can be actually adjusted.




 HONDA
RC166

1967
PROTAR　1／9

富山県／ホイールマニア　絹谷氏の作品
The work of Mr.Kinuya in Toyama

最近入手しにくくなってきたイギリスのホワイトメタルキットです。
この作品には。リム、チェーン、スプロケット等、コスモズファクトリー製品が使用されております。

It is the white metal kit of England which is hard to obtain recently.
A Cosmo'sFactory product is being used for this work with rim, the chain, the sprocket wheel, and so on.

TRIUMPH
T110
1961
PME　1／9
TRIUMPH
T120R
1961
PME　1／9

キムズハウス･ガレージ作品展
Kim'shouse garage exhibition

2004年1月14日(水)〜2月15日(日)
January 14 (Wed), 2004 - February 15 (Sun)

キムズハウス・ガレージ展が、曙橋の模型店、西南堂で、開催されました。その模様をいち早くご紹介致します。このページでは、1/9スケールを中心に紹介しておりますが、輕部氏の1/8や、杉田氏の極小モデルの数々も必見ですので、お近くの方も、遠方の方も、足を運んで損はありませんよ。


Kim'shouse garage exhibition was held in the model store in Akebonobashi and the southwest temple.
That pattern is introduced as soon as possible.
It will go to see it because there is a variety of 1/8 of Mr. Karube and the minimum model of Mr. Sugita, too, though it is introduced around the 1/9 scale in this page.

 

 

富山県／ホイールマニア　絹谷氏の作品
The work of Mr.Kinuya in Toyama

7年前の作品だそうです。プロターの750SFを71年バルセロナ耐久レースで、1〜3位を独占した車両のレプリカモデルであるSFCに改造してあります。
氏はまた、このSFCの実車を所有している、バイク乗りです。


It is said that it is a work seven years ago.
750SF of PROTAR is remodeled into SFC which is the reproduction of the monopolized motorcycle with 71 years Barcelona durable race from the first prize, to the third prize.
And, he has the actual car of this SFC.

LAVERDA
SFC
1971
プロター　1／9　改造

東京／伊藤宏氏の作品
The work of Mr. Hiro Ito in Tokyo

ベースはプロターですが、フレーム等を真鍮で新造し、57年型に改修してあります。
まだ未完成のようですが、御覧の通り、素晴らしい出来なので、完成が楽しみです。
チエーンはコスモズファクトリー製ですが、ピンは、虫ピンを焼きなましたものでかしめてあるそうです。


A frame and so on is made of the brass newly, and a base is repaired in 57 type though it is PROTAR.
A chain is manufactured by Cosmo'sFactory.
An insect pin is burned, and what was made soft is used, or a pin is being tightened.

Moto Guzzi
500 V8
1957
プロター　1／9　改造