プロターというと、マニアックな車種構成や、作りにくいとかのイメージが強いようですが、ラインナップされている車種は、いわれているほどマニアックな物ではなく、作りにくい物でもないと思うんですけど、どうでしょう。特に車種構成は、ノートンマンクスや、MVアグスタのグランプリレーサー、ホンダのRC166など、他のメーカーが出さない事がおかしいのではないか、と言いたいのですが、バイクの模型自体がマイナーなので、しょうがないでしょうね、プロターが、イタレリに吸収されてしまって、プロターの製品が、イタレリから発売されるようですが、ますます先行き不安になってしまいます。ただ、最近のプロター製品の車種選び、キット内容は、疑問符が付くものばかりだったので、良い方向へ向かってくれることを期待します。
　さて、グリーブス　オウルトンですが、さすがにプロターでもキット化されていないマイナー車種なのであります。250ccのシルバーストーンなら、マンクスGPでの活躍など、割とメジャーなのですが、350ccのオウルトンは、活躍話どころか、プロトタイプのエンジンが盗まれたとかで、開発が遅れて、ろくにレースに出られなかったと言うことです。
　リーディングリンク式のフロントサスペンションに、ダウンチューブと、ヘッド廻りにアルミキャスト構造フレームという特徴的な構造を持ち、英車好きとしては、外せないグリーブスです。ベースは、プロターから発売されていた360ccのチャレンジャーというオフロードモデルです、実車もこのチャレンジャーのエンジンをベースとしていますが、製作にあたって、流用したのは、ヘッド、クランクケース、ギアボックスの一部、ダウンチューブ（チューブじゃないが）だけででした。
　エンジンは、オフロード出身ということで、泥が詰まらぬよう、フィンの間隔が広く、単気筒ながら、排気管が2本出ているデュアルエキゾーストの巨大なものです。さぞ、下品な音をサーキットに響かせていたことでしょう。

If it is called Protar, I will think that neither maniac type-of-a-bike composition nor the type of a car by which lineup is carried out although it seems that the image which is hard to make is strong is so maniac things, and is not the thing which is hard to make, either. Although he wants to refer to as Norton Manx, RC166 of the Grand Prix racer of MV Agusta, and Honda, etc. being a thing with amusing other makers not taking out, since the model of a motorbike itself is minor, especially type-of-a-bike composition is unavoidable. Although it seems that Protar will be absorbed by Italleri and the product of Protar is put on the market from Italleri, it will become uncertainty over the future increasingly. However, since it was only those to which a question mark is attached, the latest Protar product expects going in the good direction.

Now, Greeves Although it is Oulton, it is the minor type of a car which is not truly kit-ized by purotar, either. Although it is famous for activity by ManxGP etc. if it is 250 cc Silverstone, a 350 cc Oulton is that the engine of a prototype, not to mention the activity talk, was stolen, and is saying that development was overdue and it did not enough appear in a race. It is Greeves which has the characteristic structure of an aluminum cast structure frame in a down tube and the circumference of a head, and cannot be removed as an English vehicle lover to the front suspension of a reading link formula. It was only by some of heads, crank cases, gear boxes, and the down tube (it is not a tube) to have diverted the base in manufacture, although the real vehicle which is an off-road model called the 360 cc Challenger put on the market from Purotar was also using this challenger's engine as the base. It is an off-road graduate, and the interval of engine of a fin is large and it is the huge thing out of which two exhaust pipes have come with the single cylinder so that mud may not be got blocked. It will be having sounded a vulgar sound in the circuit surely.